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时间:2023/07/13 05:11:00 编辑:

4月乘用车同环比双降 新能源汽车稳中有升

【铝道】根据中汽协公布数据,2017年4月我国汽车产销环比明显下降,同比也结束增长,呈小幅下降。前4月,自主品牌销售占比微涨,其中吉利汽车和广汽乘用车销量同比大幅增长。

受政策稳定以及新能源目录不断更新的影响,4月新能源汽车销量稳步上升。而作为电动汽车发展必备的配套设施,充电基础设施的建设也需要多方面共同努力。

5月11日下午,中国汽车工业协会(以下简称 中汽协 )公布了2017年4月全国汽车产销数据。4月,我国汽车产销量比上月明显下降,同比也结束增长,呈小幅下降。综合月数据,我国汽车产销增幅比一季度略有减缓,汽车市场环境尚未改善。

中国汽车工业协会信息发布会现场

4月,汽车终端市场需求乏力,我国汽车产销分别为213.84万辆和208.40万辆,产销量比去年同期分别下降1.91%和2.24%,德标截止阀环比上月分别大降17.88%和18.05%。综合月数据,我国汽车产销分别为927.15万辆和908.60万辆,同比增长5.38%和4.58%,增幅比一季度分别减缓2.61个百分点和2.44个百分点,销量累计增速持续回落至5%以下。

乘用车拉低整体车市 1.6L以下车型持续走低

4月,乘用车产销分别达到178.28万辆和再由处置器对此旌旗灯号进行处置172.22万辆,环比分别下降18.52%和17.84%,同比分别下降3.32%和3.68%,乘用车产销量明显低于上年同期;月,乘用车产销分别为789.02万辆和766.98万辆,同比分别增长4.18%和2.47%,低于汽车总体1.2和2.1个百分点,乘用车市场的趋冷,已经影响到我国汽车的总体增长水平。

分车型产销情况看,比上年同期,除SUV产销保持增长外,轿车、MPV产销均呈现下降。

具体来看,作为乘用车产销份额较大的车型,轿车4月产销分别为84.98万辆和83.79万辆,环比下降18.36%和15.39%,同比下降9.09%和7.68%;月,轿车累计产销分别为376.26万辆和367.74万辆,同比下降0.87%和1.41%。

4月,作为产销同比增长的车型,SUV产销分别达到73.38万辆和68.44万辆,环比下降17.82%和17.76%,同比增长10.18%和11.11%,但增速比月份明显下降;月,SUV累计产销分别为322.89万辆和307.05万辆,同比增长21.74%和17.99%。

MPV车型4月的产销则分别为14.91万辆和14.38万辆,环比下降26.40%和27.85%,同比下降11.10%和19.91%,成为下降幅度较大的车型;月,MPV累计产销分别为70.36万辆和69.71万辆,同比下降主要是提高其增韧性14.89%和17.92%。

中汽协同时提供数据分析表明,1.6L及以下小排量税收优惠政策退坡,对车市尤其是1.6L及以下排量乘用车销量产生持续影响。4月,1.6L及以下排量乘用车销售113.7万辆,比上年同期下降10.2%;占乘用车销量比重为66%,比上年同期下降4.8个百分点。月,1.6升及以下乘用车销售533.3万辆,比同期下降0.3%;占乘用车销量比重为69推板.5%,比上年同期下降2个百分点。

前四月自主份额微升 吉利增长近翻番

月,中国品牌乘用车共销售345.34万辆,同比增长4.62%,占乘用车销售总量的45.03%,占有率比上年同期提升0.93个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售152.57万辆、129.33万辆、89.52万辆、32.44万辆和13.11万辆,分别占乘用车销售总量的19.89%、16.86%、11.67%、4.23%和1.71%。与上年同期相比,日系乘用车销量继续保持快速增长,德系和美系增速略低,其他外国品牌有所下降。

但值得注意的是,4月当月,中国品牌乘用车共销售73.32万辆,环比下降23.37%,同比下降1.94%,占乘用车销售总量的42.57%,占有率比上月下降3.07个百分点,已连续两个月环比下降。

而月,汽车销量排名前十位的企业依次是:上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上年同期相比,华晨、长安、北汽和东风销量有所下降,其他企业继续保持增长。月,上述十家企业共销售805.46万辆,占汽车销售总量的88.65%。

进入2017年,较风光的莫过于吉利汽车,其销量连续超越长城汽车(11.900, 0.11,0.93%),成为自主汽车销量增速较快的品牌。月,吉利汽车累计销售37.5万辆汽车,同比增长高达98.7%;广汽乘用车也展现出了很好的增长势头,前4月,广汽乘用车共销售汽车16.3万辆,同比增长47.6%。

新能源销量稳增 充电设施建设需多方协作

4月,新能源汽车产销分别完成37306辆和34361辆,同比分别增长19.0%和7.9%。其中纯电动汽车产销分别完成30197辆和28570辆,比上年同期分别增长26.1%和19.4%;插电式混合动力汽车产销分别完成7108辆和5791辆,比上年同期分别下降3.9%和26专用机的品种很多.8%。

综合月数据,新能源汽车生产95856辆,比上年同期增长1.4%;销售90402辆,比上年同期下降0.2%。其中纯电动汽车产销分别达到78351辆和72895辆,同比分别增长11.0%和9.7%;插电式混合动力汽车产销分别完成17504辆和17507辆,比上年同期分别下降26.8%和27.4%。其中,纯电动商用车销量占据全部新能源汽车销量的74%。

同时在5月11日,由国家能源局和中国电动汽车充电基础设施促进联盟联合编制的《中国电动汽车充电基础设施发展年度报告()》发布会也在京召开。中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长许艳华在会上对《年报》进行了分析。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长许艳华

报告指出,发展电动汽车是落实国家能源战略、大气污染防治计划和节能减排政策的重大战略举措,是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。而作为电动车必须的基础配套设施,充电基础设施在国家政策体系的支撑下快速乃至无电动窗帘螺杆等多种机型发展;基础设施的完备,也促进了我国电动车保有量的快速提高,截止2016年底,绝缘端子我国电动汽车保有量近100万辆,居世界靠前位。

报告还认为,随着产业和技术的发展,面临的充电设施建设、充电运营服务、安全等诸多挑战日益显现,用户对充电设施的服务水平也提出了更高的需求,下一步需要完善相关政策体系,积极促进汽车、充电设施、电力、金融等行业共同努力,打造 充电设施+出行服务 的产业生态圈,促使充电设施产业良性发展。

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